Güney Sudan, Cibuti’de Planlanan Limanın Pazar Erişimini ve Karlarını Artıracağını Umut Ediyor

Güney Sudan’daki yetkililer, bu ay bir liman inşa etmek için Cibuti sahilinde arazi satın aldıklarını doğruladılar. Güney Sudan, limanın şu anda Sudan’dan geçen ülkenin ham petrolünün ihracatının yanı sıra, çoğu Kenya’nın Mombasa limanından gelen malları ithal etmek için anahtar olacağını söyledi.

Güney Sudan petrol bakanı Puot Kang Chol, geçen hafta arazinin ham petrol ihraç etmek için satın alındığını söyledi.

“Hepinize duyurmak isterim ki, hepimizin bildiği gibi, tüm yollarımızı açtığımızdan emin olmak için bastırdığımız için Güney Sudan karayla çevrili bir ülkedir ve bu nedenle bizim seviyemizi en iyi şekilde denememiz gerekiyor. Pazara erişim var” dedi.

Diğer iki Afrika Büyük Göller ülkesi, Uganda ve Demokratik Kongo Cumhuriyeti, yakın zamanda liman operasyonlarını Tanzanya’ya kaydıracaklarını ve sadece Ruanda ve Burundi’yi Mombasa limanına tamamen bağımlı bırakacaklarını söylediler.

Nairobi merkezli bir ekonomist olan Duncan Otieno, hareketin Darüsselam’daki ve şimdi de Cibuti’deki bölgesel limandan gelen rekabeti hissettirdiği için Kenya’yı zor durumda bıraktığını söyledi.

“Güney Sudan’ın çıkışının Mombasa limanını etkileyeceğine inanmak için her neden var, özünde Uganda varken ve Darüsselam limanı düşünüldüğünde, bu muhtemelen Mombasa limanındaki operasyonları etkileyecektir.” söz konusu. “DRC ve Uganda’ya ve şimdi Güney Sudan’ın Mombasa limanına geniş bir rıhtım vermeyi düşünmesine neyin yol açabileceğini kendimize sormamız gerekiyor.”

Güney Sudanlı ekonomist Abraham Mamer, Cibuti limanının Güney Sudanlı ihracat ve ithalat için daha ucuz bir rota sağlayacağını söyledi.

Ölçek ekonomileri açısından, bizi Sudan’a bağlayacak başka bir demiryolu inşa etmekten daha iyi durumdayız” dedi. “Petrolümüzü Güney Sudan’ın doğu kısmından Cibuti, Etiyopya üzerinden doğrudan ithal veya ihraç etmek için tasarruf ediyoruz. Yani bizim için kaybetmiyoruz, kazanıyoruz, Güney Sudan karayla çevrili değil, karayla bağlantılı, bu yüzden sorun değil.”

Ancak Otieno, Juba’nın Mombasa’ya olan bağımlılığını azaltma girişiminin Doğu Afrika Topluluğu bloğu içinde, Kenya’nın Lamu limanında başlayan bölgesel bir kargo taşımacılığı ağı olan LAPSET projesini baltalamak gibi sonuçları olabileceğini söyledi.

“Her ülke, zaman zaman değişen ulusal çıkarları tarafından yönlendirilir” dedi. “Ancak bunun bölgesel organ olan EAC’nin jeopolitiği içinde de araştırılması gerekiyor. Bunu dikkate almak gerekiyor çünkü bu bölgenin ekonomisini etkileme riski taşıyor.”

Mamer ise Güney Sudan’ın Cibuti’deki bir liman için arazi satın almasının LAPSET üzerinde hiçbir etkisi olmayacağını söyledi.

Güney Sudan’ın ülkeyi Ruanda ve Uganda’ya bağlayacak bu projeyi kaybetmeyi göze alamayacağını söyledi.

“Mallarımızı ithal etmek ve ihraç etmek için birçok yolumuz varsa, o zaman en iyisi biziz” dedi. Bitmiş ürünümüzü ithal ve ihraç edeceğimiz bir rafineri kuracağız. Cibuti’ye sahip olsak bile, ithalat ve ihracat yapabileceğimiz bir yol, bu yüzden bölgedeki etkimizi en üst düzeye çıkarıyoruz.”

Güney Sudan’ın 3.5 milyar varil olduğu tahmin edilen petrol yatakları var. Bu, ülke kronik çatışma durumuna son vermenin ve petrol üretimini artırmanın bir yolunu bulabilirse, ülkenin ihracatı için hangi limanı kullandığı önemli değil, ekonomik etki çok büyük olabilir.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: