Myanmar’a Jet Yakıtı Satışı Cunta Savaş Suçlarına Yardım Ediyor

Uluslararası Af Örgütü insan hakları grubu Perşembe günü yayınladığı bir raporda, Chevron, PetroChina ve Myanmar’a sivil kullanım için jet yakıtı gönderen diğer petrol şirketlerinin, yaygın savaş suçlarıyla suçlanan bir hava kuvvetine istemeden tedarik ediyor olabileceğini ve ülkeye yapılan tüm teslimatları durdurmaları gerektiğini söyledi.

Ölümcül Kargo: Myanmar’da Savaş Suçlarını Besleyen Tedarik Zincirini Ortaya Çıkarmakseçilmiş bir hükümeti deviren ve binlerce cana mal olan kanlı bir çatışmayı başlatan Şubat 2021 darbesinden bu yana, havacılıkta yaygın olarak kullanılan Jet A-1 yakıtının sekiz sevkiyatını inceliyor.

Sızan şirket kayıtları, uydu verileri ve askerden kaçanlarla yapılan röportajlardan yararlanan Af Örgütü, Myanmar’daki sivil ve askeri yakıt tedarik zincirlerinin “ayrılmaz biçimde bağlantılı” bir resmini çiziyor ve bu da, kesinlikle sivil kullanım için tahsis edilen herhangi bir jet yakıtı teslimatının bu şekilde kalmasını garanti etmeyi imkansız hale getiriyor. .

Montse Ferrer, “Myanmar ordusunun pek çok endüstri ve endüstriye dahil olan şirket ve ajanslar üzerinde böyle bir etkisi ve kontrolü olduğu için, gerçek şu ki bu iki tedarik zinciri aslında bir hale geliyor ve çok fazla örtüşme var,” dedi. raporun baş yazarı, VOA’ya söyledi.

A-1’in herhangi bir sevkiyatı indiğinde, “bu yakıtın daha sonra Myanmar ordusu tarafından zimmete geçirilmesi veya kullanılması riski çok yüksek” diye ekledi. “Bunun sonucu, tüm şirketlerin tedarik etmeyi bırakması gerektiğidir.”

hava yoluyla ölüm

Rapor, ordunun 23 Ekim’de cuntayla savaş halindeki birçok yerel isyancı gruptan biri tarafından Myanmar’ın kuzeyinde düzenlenen bir konsere katılan en az 50 kişiyi öldüren hava saldırısının ardından geldi. Darbeden bu yana gerçekleşen en kanlı hava saldırısıydı. Birleşmiş Milletler, Myanmar’ın kuzeybatısındaki bir askeri bombalama saldırısından bir ay önce bir okula saldırarak 11 çocuğun öldüğünü söyledi.

BM’nin Myanmar’daki insan hakları özel raportörü Tom Andrews, cuntayı hem savaş suçları hem de insanlığa karşı suçlarla suçlayan kendi raporlarının birçoğunda ordunun hava saldırılarını aktardı.

Myanmar’daki şiddetin devam eden bir kaydını tutan İngiltere merkezli Burma İnsan Hakları Ağı’nın yönetici direktörü Kyaw Win, cuntanın gökyüzünü kontrol etmesinin Myanmar’da kimsenin güvende olmadığı anlamına geldiğini söyledi.

VOA’ya verdiği demeçte, “Bu kadar çok kişiyi öldürmek için helikopterleri kullanıyorlar” dedi. “Yakın zamanda Sagaing’de kullandılar [region]; bunu belgeledik. Helikopter savaş gemileri kullandılar ve köyde çok sayıda insan öldü. Ve Karen Eyaletinde ve son zamanlarda Kachin Eyaletinde de savaş uçakları kullandılar. Dolayısıyla Burma’daki insanlar için çok zor; savunmasızlar.”

Kyaw Win, ordunun, muhtemelen kayıplar, firarlar ve işe alım eksiklikleri nedeniyle azalan safları telafi etmek için hava saldırılarının hızını artırdığını söyledi.

Cuntanın sözcüsüne yorum için ulaşılamadı. Ordu daha önce düzeni sağlamak için “teröristlere” karşı orantılı güç kullandığını söylemişti.

İnsan hakları grupları, katliamın ortasında, yabancı şirketleri ve hükümetleri, orduyu uçaklarını, jetlerini ve helikopterlerini uçmaya devam eden yakıttan mahrum bırakmaya çağırmaya başladı. Enerji veri şirketleri Kpler ve Vortexa’ya atıfta bulunan önceki basında çıkan haberlere göre, Myanmar jet yakıtı için tamamen ithalata güveniyor ve bu da hava kuvvetleri üzerinde olası bir tıkanma noktası yaratıyor.

DOSYA - Myanmar Hava Kuvvetleri helikopterleri, 27 Mart 2022'de Naypyidaw'da Myanmar'ın 77. Silahlı Kuvvetler Günü münasebetiyle ülkenin askeri hükümeti tarafından düzenlenen bir gösteriye katıldı.

DOSYA – Myanmar Hava Kuvvetleri helikopterleri, 27 Mart 2022’de Naypyidaw’da Myanmar’ın 77. Silahlı Kuvvetler Günü münasebetiyle ülkenin askeri hükümeti tarafından düzenlenen bir gösteriye katıldı.

Karışık bir ağ

Af Örgütü raporunu araştırırken darbeden bu yana Myanmar’a sekiz jet yakıtı sevkiyatı buldu ve bunlardan dördünün tedarikçilerini doğruladı: PetroChina’nın tamamına sahip olduğu Singapur Petrol Şirketi; Rusya’dan Rosneft; Amerika Birleşik Devletleri’nden Chevron; ve Tay Yağı.

Uluslararası Af Örgütü’nün sorularına yanıt vermeyen PetroChina dışında herkes, hak grubuna yapılan sevkiyatları doğruladı. Rapora kopyalanan cevap mektuplarında, Myanmar’daki müşterileri tarafından yakıtın yalnızca ticari kullanım için kullanılacağına dair güvence verildiğini söylüyorlar.

Af Örgütü, bu güvencelerin boş olduğunu söylemesinin birkaç nedenini ortaya koyuyor.

Sekiz sevkiyatın tamamının, Myanmar’ın askeri jet yakıtı teslimatlarının büyük çoğunluğunu da gerçekleştiren ülkenin ticari merkezi Yangon’daki Thilawa limanına indiğini söylüyor. Boşaltıldıktan sonra, tüm jet yakıtı daha sonra limandaki aynı terminalde depolanır ve oradan aynı yerel kargo şirketi tarafından, bazen aynı kamyonlar kullanılarak ülke genelindeki hem sivil havaalanlarına hem de askeri hava üslerine teslim edilir.

Af Örgütü’ne göre, sivil ve askeri jet yakıtlarının en çok karıştığı yer sivil havaalanları ve yakıt depoları. Ordunun iniş pistlerine kadar aynı havalimanlarından bazılarını kullandığını ve uydu görüntülerinin bu alanlarda yalnızca bir depo gösterdiğini (sivil malzemeleri idare etmesi amaçlanan yerel bir şirket tarafından işletilen) söylüyor. Af Örgütü, askerden kaçanların hak grubuna hava kuvvetlerinin bu havaalanlarından kendisi için jet yakıtı çekeceğini doğruladığını söyledi.

Ferrer, “Dolayısıyla, özellikle havaalanlarında yakıtın depolanmasında sivil ve askeri arasında bir örtüşme var” dedi.

Raporda ayrıca Myanmar Savunma Bakanlığı’ndan Myanmar Liman İdaresi’ne gönderilen ve PetroChina’dan Aralık 2021’de yapılacak bir jet yakıtı sevkiyatının özellikle askeri uçaklar için tahsis edildiğini açıklayan bir mektubun kopyası da yer alıyor. Af Örgütü, Mayıs ayında başka bir şirket olan Asia Sun Trading’den Gümrük Departmanına, yine orduya yönelik Thai Oil’den jet yakıtı satın aldığını açıklayan başka bir mektup gördüğünü söylüyor.

dışarı çekerek

Bazı şirketler, Myanmar’dan ayrılma veya jet yakıtını kullanmayı bırakma planlarını zaten duyurdular.

Buna, Af Örgütü’ne göre, Myanmar’ın jet yakıtının çoğunu ithal eden, depolayan ve dağıtan Singapur merkezli Trafigura’nın çoğunluğuna sahip olduğu Puma Energy de dahildir. Geçen ayın başlarında ülkeden çıkma planlarını duyurdu ve Uluslararası Af Örgütü’ne, ordunun Myanmar’daki ortak girişimi National Energy Puma Aviation Services tarafından işletilen havaalanı tesislerinden zorla jet yakıtı talep ettiğine dair raporları öğrendiğini söyledi.

Yine geçen ay Thai Oil, Uluslararası Af Örgütü’ne Myanmar’a jet yakıtı satışlarını, bu endişeler giderilinceye kadar “iyi kurumsal yönetim” konusunda herhangi bir şüpheden kaçınmak için askıya alacağını söyledi.

Chevron ve Rosneft, Uluslararası Af Örgütü’ne, jet yakıtlarını satın alan şirketler tarafından gönderilerin yalnızca ticari amaçlı kullanılacağına dair güvence aldıklarını söyledi.

Uluslararası Af Örgütü, PetroChina’nın yorum taleplerine hiçbir şekilde yanıt vermediğini söyledi. PetroChina, VOA’ya da cevap vermedi.

Uluslararası Af Örgütü, darbeden bu yana Myanmar’a jet yakıtı sağlayan gemilerden ikisinin sahibi olan Güney Koreli Pan Ocean şirketinin de gruba yanıt vermediğini söylüyor.

Ancak VOA’ya yanıt veren Pan Ocean, şirketin komisyoncularının ve acentelerinin, gönderilerin herhangi bir uluslararası yaptırımı ihlal etmediğine dair güvence verdiğini söyledi. Buna rağmen, “Pan Ocean, Jet gibi havacılık yakıtı sevkiyatlarını askıya aldı. [A-]1 Eylül’den bu yana Myanmar’a gidiyor ve bu politika darbenin sonuna kadar devam edecek.”

Diğer şirketlerin Thilawa limanındaki teslimatlarını yönetmelerine yardımcı olan Norveçli bir nakliye acentesi olan Wilhelmsen, Uluslararası Af Örgütü’ne Myanmar’a jet yakıtı sevkiyatlarını “bir sonraki duyuruya kadar” durduracağını söyledi.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

%d bloggers like this: