Sendikalar ABD Demiryolları ile Anlaşma İstiyorken Sonuçlar Karışık

Bir sendikanın üyeleri Çarşamba günü ABD’nin en büyük yük demiryolları ile yapılan geçici bir anlaşmayı reddederken, iki onaylanmış anlaşma ve diğer üçü, grev son tarihinden sadece birkaç gün önce pazarlık masasında kaldı ve ülkenin tedarik zincirinde artan artışa katkıda bulunan karışıklıkları yoğunlaştırma tehdidinde bulundu. Fiyat:% s.

Sendika Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Uluslararası Makinistler ve Havacılık ve Uzay İşçileri Bölge 19’un yaklaşık 4.900 üyesinin IAM liderliğinin demiryolları ile müzakere ettiği geçici anlaşmayı reddetmek için oy kullandığını söyledi. Ancak IAM, müzakerelere daha fazla zaman tanımak ve diğer sendikaların oy kullanmasına izin vermek için üyelerinin grevlerini 29 Eylül’e kadar ertelemeyi kabul etti.

Demiryolları, Cuma günkü son teslim tarihinden önce bir grevi önlemek için tüm sendikalarıyla bir anlaşmaya varmaya çalışıyor. Demiryolu sözleşme görüşmelerini düzenleyen federal yasaya göre sendikaların Cuma gününden önce grev yapmalarına izin verilmiyor.

Amtrak ve birçok banliyö demiryolu, yük demiryollarına ait hatlarda faaliyet gösterdiğinden, bir yük demiryolu grevi olasılığı zaten yolcu trafiğini kesintiye uğratıyor. Amtrak, bu hafta bir dizi uzun mesafe trenini iptal etti ve uzun mesafe trenlerinin geri kalanının Perşembe günü grev son tarihinden önce duracağını söyledi.

Hükümet yetkilileri ve çeşitli işletmeler, ham petrol ve giyimden arabalara kadar her şeyin sevkiyatını felç edecek ülke çapında bir demiryolu grevi olasılığına hazırlanıyor; bu, COVID-19 nedeniyle iki yıldan fazla bir süredir mücadele eden işletmeler için potansiyel bir felaket. ilgili tedarik zinciri arızaları.

Biri iki ayrı bölümden oluşan 12 sendika var ve 115.000 işçiyi temsil eden ve geçici anlaşmaları kabul etmesi ve ardından üyelerin bunları onaylayıp onaylamama konusunda oy kullanmasını sağlaması gerekiyor. Şimdiye kadar dokuzu geçici anlaşmaları kabul etti ve diğer üçü hala pazarlık masasında.

Anlaşmaları kabul eden dokuz kişiden ikisi – Ulaştırma İletişim Birliği ve Demiryolu Carmen Kardeşliği – Çarşamba günü sözleşmelerini onaylamak için oy kullandı. IAM üyeleri anlaşmayı reddetmek için oy kullandı. Ve geçici anlaşmaları onaylayan diğer altı sendikanın oyları beklemede.

başkanlık kurulu

Tüm geçici anlaşmalar, Joe Biden’ın bu yaz atadığı ve 2020’ye kadar geriye dönük beş yıllık bir anlaşmada %24 zam ve 5.000 $ ikramiye talep eden Başkanlık Acil Durum Kurulu’nun tavsiyelerine yakından dayanıyor. Bu tavsiyeler ayrıca bir ek ücretli izin içeriyor. yılda bir gün ve daha yüksek sağlık sigortası maliyetleri.

Trenleri süren kondüktörleri ve mühendisleri temsil eden kilit sendikalar, demiryollarının bu tavsiyelerin ötesine geçmeyi kabul edeceği ve herhangi bir zaman ayırmayı zorlaştırdığını söyledikleri öngörülemeyen programlar ve katı katılım politikaları hakkındaki endişelerinden bazılarını ele alacağı umuduyla direniyor. kapalı.

Büyük demiryollarının son altı yılda yaptığı işten çıkarmaların (çalışanlarının yaklaşık üçte birini ortadan kaldırarak) zor bir işi daha da zorlaştırdığını söylüyorlar, ancak demiryolları daha az, daha uzun süre dayandıklarından operasyonlarını daha verimli hale getirdiler. trenler.

Sözleşme görüşmeleri Çarşamba günü, Çalışma Bakanı Marty Walsh’un Cuma günkü son tarihten önce bir anlaşmaya varması için her iki tarafa baskı yapmaya katılmasıyla devam etti.

Beyaz Saray basın sekreteri Karine Jean-Pierre, “Tüm tarafların masada kalması, çözüm bekleyen sorunları çözmek için iyi niyetle pazarlık yapması ve bir anlaşmaya varması gerekiyor.” dedi. “Nakliye sistemimizin kapatılması, ekonomimiz ve Amerikan halkı için kabul edilemez bir sonuçtur ve tüm taraflar bundan kaçınmak için çalışmalıdır.”

İki taraf anlaşamazlarsa, Kongre bir grevi engellemek ve demiryolları ve sendikalara şartlar getirmek için devreye girebilir, ancak Çarşamba günü ne kadar hızlı hareket edebilecekleri veya hareket edecekleri belli değildi çünkü Demokratlar ve Cumhuriyetçiler bu konuda hemen anlaşamıyorlar. bir çözüm. Bir dizi iş grubu, geçen hafta milletvekillerine, bir demiryolu grevinin Business Roundtable’ın “ekonomik bir felaket” olarak adlandırdığı şey olacağı endişeleri nedeniyle adım atmaya hazır olmalarını isteyen mektuplar yazdı.

Ara seçimlere sadece haftalar kala, Kongre’nin bu anlaşmazlığı çözmesi gerekiyorsa siyaset bir rol oynayacak. Sendikalar seçimlerde güçlü destekçi olma eğiliminde olduklarından, Demokratlar örgütlü emek içindeki müttefiklerini yabancılaştırma konusunda temkinli davranıyorlar. Aynı zamanda, Cumhuriyetçiler, demiryolları bir greve yönelirse Biden ve partisine baskı yapma fırsatı görüyorlar. Ancak demiryolunun kapatılmasından tüm tarafların suçlanması tamamen mümkün.

Hammaddelerini ve bitmiş ürünlerini teslim etmek için demiryollarına güvenen birçok işletme, bir demiryolu grevinin özellikle petrol rafinerileri, kimya işletmeleri, otomobil üreticileri, perakendeciler ve tarım grupları için önemli sorunlara yol açacağını söylüyor. Amerikan Demiryolları Birliği ticaret grubu, bir grevin ekonomiye günde 2 milyar dolardan fazlaya mal olacağını tahmin ediyor.

Demiryolları kapanırsa, işletmeler büyük olasılıkla kamyonlara ve diğer nakliye yöntemlerine dönmeye çalışacaklardır, ancak tüm boşluğu kapatmak için yeterli kamyon taşıma kapasitesi yoktur. Demiryolu ticaret grubu, şu anda demiryollarının yaptığı her şeyi teslim etmek için günde 467.000 ek kamyonun gerekli olacağını tahmin ediyor.

Leave a Comment

Your email address will not be published.

%d bloggers like this: